Nowe wiadomości o autostradzie!

Autostrada z Częstochowy do Pyrzowic ma szanse powstać wcześniej niż planowano - stwierdził, odpowiadając na pytania posłów, wiceminister infrastruktury Radosław Stępień.

Podczas posiedzenia Sejmu we czwartek posłowie pytali o budowę dróg ekspresowych i autostrad przed Euro 2012, a szczególnie A1 Stryków - Częstochowa - Pyrzowice. Pytania padły w związku z wygaśnięciem umowy koncesyjnej z Autostradą Południe SA (APSA).

APSA miała budować 180 km A1, a potem pobierać opłaty za przejazd. Umowa z Generalną Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przewidywała, że do 22 stycznia APSA przedstawi finansowanie inwestycji - czego nie zrobiła. GDDKiA zdecydowała, że autostrada będzie budowana w systemie tradycyjnym, z budżetu państwa.

- Autostrada nie jest zagrożona, zmienił się jedynie model finansowania i budowa - uspokajał minister Stępień.

APSA wykonała projekt autostrady, musi być on jednak poprawiony. - Zmiany mają polegać na poprawienie przepustowości na odcinkach, na których i tak po pewnym czasie byłoby konieczne poszerzenie drogi. Chcemy to zrobić teraz, żeby uniknąć sytuacji, w której zaraz po oddaniu autostrady następuje cykl remontów - mówił Stepień.

Wiadukty mają być od razu budowane pod trzy pasy ruchu w każdym kierunku - nawet, gdy na razie planuje się budowę dwóch pasów.

Mimo zmian w projekcie, procedura przetargowa ma się toczyć równolegle. GDDKiA umowę z wykonawcą chce zawrzeć jesienią.

- Widzimy dużą szansę na to, że do 2012 r. ta część autostrady, której oddanie do tego czasu było planowane [Stryków - Pyrzowice - przyp. red.], będzie udostępniona kierowcom. Może to również oznaczać, że wbrew pozorom na fragmencie budzącym najwięcej sporów, czyli od Częstochowy do Pyrzowic, uda nam się budowę przyspieszyć - powiedział Radosław Stępień.

Wg kontraktu z APSA ten odcinek miał być gotowy dopiero w 2014 r. z uwagi na znajdujące się tu szkody górnicze. Minister nie powiedział jednak, na jakie przyspieszenie można liczyć oraz dlaczego szkody górnicze nie są już przeszkodą.