MPK kupiło używane ikarusy. W Poznaniu to zabytek

Wiele firm komunikacyjnych kupuje używane autobusy. Nie są to jednak ikarusy z poprzedniej epoki, lecz w miarę nowoczesne pojazdy niskopodłogowe. - Nam takie ikarusy potrzebne są do specjalnego celu - tłumaczy częstochowski przewoźnik.

Na placu w zajezdni przy ul. Źródlanej można dostrzec cztery przegubowe ikarusy w dziwnym "kanarkowym" malowaniu. Zielono-żółte pojazdy przyjechały do nas z Poznania. Częstochowski przewoźnik kupił je po kilka tysięcy złotych za sztukę (dokładnej kwoty transakcji nie ujawniono).

Ikarusy te wyprodukowano w 1994 r. Mają więc po 16 lat, ale w 2001 r. przeszły remonty kapitalne. Wyposażone są w automatyczną skrzynię biegów. Zanim wyjadą na ulice zostaną przemalowane w częstochowskie czerwono-białe kolory oraz będą wyposażone w system informacji audiowizualnej.

- Dodatkowe autobusy są nam potrzebne do obsługi komunikacji zastępczej podczas planowanego na lipiec remontu linii tramwajowej między ul. Bór a zajezdnią. 16-letnie ikarusy mają zastąpić dużo starsze, 25-letnie częstochowskie maszyny, których nie opłaca się już naprawiać - mówi Marcin Maranda, rzecznik MPK.

Mimo to zakup jest zaskakujący. Wprawdzie wiele firm komunikacyjnych kupuje używane autobusy, lecz nowszej generacji, niskopodłogowe, a nie ikarusy z wysokimi stopniami, po których trzeba się wspinać niczym na strych. Taką strategię miało zresztą i nasze MPK: w latach 2001-2005 sprowadziło z zachodniej Europy 11 manów w wersji zarówno krótkiej, jak i przegubowej. Wprawdzie autobusy z niemieckiego demobilu są droższe od poznańskich ikarusów kupionych de facto w cenie części zamiennych - ale i tak ich cena jest atrakcyjna. Wczoraj znaleźliśmy w internecie przegubowego mana za 3,2 tys. euro. Dla porównania: fabrycznie nowy autobus kosztuje ok. 1 mln zł.

- Ikarusy dlatego, że problemem jest wiadukt w al. Niepodległości o ograniczonej nośności. Węgierskie pojazdy ważą tylko 22 tony wobec 28 ton w przypadku niskopodłogowych mercedesów czy manów. Są po prostu za ciężkie - tłumaczy Maranda. - Zresztą ikarusy opłacało się kupić choćby na części zamienne.

Przewoźnik zaznacza, że sprowadza nie tylko starocie: - Jeszcze w tym roku na ulice wyjedzie 10 fabrycznie nowych autobusów: pięć krótkich i pięć przegubowych - zapowiada Maranda.

W Poznaniu zabytek, w Częstochowie - standard

Sprzedając ikarusy do Częstochowy, Poznań pozbył się ostatnich wysokopodłogowych pojazdów przegubowych. Ich pożegnanie w stolicy Wielkopolski zorganizowano z wielką pompą: wydrukowano pocztówki, które stemplowano okolicznościową pieczęcią a wszystkie istniejące jeszcze autobusy stanęły na centralnym placu miasta, po czym zabrały poznaniaków na ostatnią przejażdżkę. Poznań zostawił sobie wprawdzie dwa ikarusy przegubowe, lecz w charakterze zabytków. Po wyremontowaniu będą używane do jazd okolicznościowych.