Tramwaj na Błeszno: leżą pierwsze szyny

Na budowę TnB, czyli tramwaju na Błeszno, zwieziono pierwsze szyny. Wykonawca deklaruje, że jest w stanie skończyć prace rok przed terminem, czyli jesienią 2011 r.

Stosy szyn tramwajowych w al. 11 Listopada i na ul. Orkana od paru dni czekają na montaż. Na tej drugiej ulicy technika układania będzie zupełnie inna, niż na reszcie trasy. Na Orkana torowisko wbudowywane jest w jezdnię. Dlaczego? Gdyby poprowadzono linię którymś z poboczy, tramwaje jeździłyby pod samymi oknami domów jednorodzinnych, a ich lokatorzy wyjeżdżając z podwórek musieliby pokonywać tory.

Budowę TnB zaczęto właśnie od ul. Orkana. Po dwóch i pół miesiącach ulica zmieniła się nie do poznania. Zdarto całą nawierzchnię, po czym wylano dwa asfaltowe pasy nowej - dla aut, pozostawiając w środku miejsce na torowisko. Zalano fundamenty słupów trakcyjnych. Z wytwórni w podkrakowskich Krzeszowicach zwieziono już wielkie żelbetowe płyty z głębokimi korytami, w które zostaną wciśnięte szyny (podkłady nie są w takim wypadku potrzebne). To taka sama technologia, jaką zastosowano przed laty na przejazdach tramwajowych w al. Jana Pawła II i Alejach. Na linii na Błeszno z krzeszowickich płyt wykonane zostaną wszystkie przecięcia torów z jezdniami.

Ul. Orkana jest nieprzejezdna od początku trwania budowy. - Zamierzamy otworzyć ją przed zimą - mówi Zdzisław Nowak, szef Drog-Budu, który z Kromissem-Bis odpowiedzialnym za tory i energetykę tworzy konsorcjum wykonawcze. - Również przed zimą chcemy ułożyć chodnik po stronie szkoły. Na wiosnę poczeka reszta prac, w tym chodnik wschodni.

Także do zimy ekipy robotników zamierzają uwinąć się z przekładkami instalacji na ul. Jagiellońskiej - by zlikwidować wprowadzone niedawno zwężenie - oraz na zamkniętym odcinku Jesiennej od al. 11 Listopada do ul. Bienia. Tu również ruch ma być puszczony w tym roku.

W przyszłym budowa wkroczy na pozostałe odcinki: tj. na ul. Jesienną od Bienia na wschód, Rakowską i Limanowskiego (tramwaj przejedzie pod DK1), a przede wszystkim na Jagiellońską. Podłączanie nowych torów do istniejącym, na węźle przy estakadzie Rakowskiej, zaplanowano na wakacje 2011.

- Deklarujemy, że jesteśmy w stanie skończyć budowę pod koniec przyszłego roku, a więc rok przed terminem - mówi Zdzisław Nowak.

Zależy to jednak od tego, czy uda się zmienić harmonogram finansowy: płatności - tak ze strony miasta jak i marszałka województwa, zarządzającego unijnymi funduszami - rozłożone zostały na lata 2010-12.

Pesa coraz bliżej kontraktu

Z budową TnB wiąże się zakup - też z funduszy unijnych - siedmiu niskopodłogowych, wieloczłonowych i klimatyzowanych tramwajów. W czwartek Krajowa Izba Odwoławcza odrzuciła skargi Solarisa oraz polsko-chorwackiego konsorcjum Newag&Konar na wyniki rozpisanego przez MPK przetargu. Odwołujący się dowodzili, iż cena zaproponowana przez firmę Pesa z Bydgoszczy - 50,3 mln zł - jest rażąco zaniżona. Solaris chciał 62,4, a Newag&Konar 62,9 mln zł.

Protestujący mają jeszcze prawo odwołać się do sądu. Jeśli to zrobią, MPK będzie mogło podpisać umowę najwcześniej na przełomie grudnia i stycznia - o ile ewentualne orzeczenie sądu nic nie zmieni. Tramwaje, które mają obsługiwać trasę Północ - centrum - Błeszno, powinny być dostarczone w 2012 r.

Protestuje do upadłego

Rada miasta nie przyznała racji ślącemu protesty do wszystkich możliwych instancji Witoldowi Chorzelskiemu, którego dom znajdzie się koło nowej linii tramwajowej. Zarzucał on m.in. nie konsultowanie inwestycji z mieszkańcami, brak analizy ekonomicznej linii, niewystarczające doświadczenie budowniczych trasy, a także nie reagowanie urzędników na skargi.

Komisja rewizyjna rady miasta rekomendując całej radzie odrzucenie skargi przypomniała, że przed budową linii wysłano do mieszkańców 20 tys. ankiet - uzyskano 1886 odpowiedzi, z których 90 proc. było za tramwajem. Wybrano wariant trasy (opracowano cztery) wskazany przez mieszkańców. Starając się o fundusze unijne opracowano studium wykonalności z analizami ekonomicznymi oraz prognozą liczby pasażerów. Zwycięskie firmy mają doświadczenie: Drog-Bud drogowe, a Kromiss-Bis uczestniczy w budowie i modernizacji linii tramwajowych w Warszawie, Bydgoszczy i Katowicach. "Urząd otwarty jest na racjonalne i uzasadnione korekty rozwiązań projektowych" - czytamy w piśmie podpisanym przez przewodniczącego komisji rewizyjnej Marka Balta. M.in. po protestach mieszkańców zrezygnowano z budowy pod oknami pętli autobusowej, poprawiono też w projekcie lokalizację przejść dla pieszych przy estakadzie, o co wnioskował Częstochowski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej.

Przebieg linii

Nowa linia ma 4,5 km i odgałęzi się od istniejącej przy estakadzie. Pobiegnie Jagiellońską, Orkana, al. 11 Listopada, Jesienną, Rakowską, Limanowskiego do pętli w rejonie ul. Żareckiej i stadionu KS Raków. Budowa wraz z modernizacją wszystkich ulic, będzie kosztować 80 mln zł - ale 85 proc. tej kwoty pokryje Unia Europejska.