Rowerowa Akademia Jana Długosza

Studenci w kilka minut mogą dotrzeć do dowolnego miejsca na uczelni. Ruch odbywa się po wygodnych wyznaczonych szlakach, a rowery, którymi się poruszają, zapewnia szkoła. Nie muszą się też troszczyć, że ich jednoślad zniknie lub zostanie zniszczony. To nie cytat z bajki, ale pomysł AJD nazwany: Często-Długo-Velo

Inicjatorem projektu, który w założeniu ma poprawić mobilność młodzieży studiującej oraz wprowadzić nowy, proekologiczny styl życia, jest Aleksander "Alex" Kopia. Zapaleniec rowerowy, plastyk i współtwórca Śląskiej Inicjatywy Rowerowej. Przed kilkoma miesiącami ideą zaraził władze Akademii im. Jana Długosza, proponując im realizację projektu nawiązującego do najlepszych przykładów z zachodniej Europy. - Mam odpowiednie wzorce, bo na stałe mieszkam w niemieckim Essen. W najbliższej przyszłości zamierzam przenieść się do Częstochowy i uważam, że miasto ma duże szanse, aby je "urowerowić" - mówi Kopia.

Za pomysłem przemawia zwłaszcza układ urbanistyczny Częstochowy z Alejami i ukształtowanie terenu, które właściwie bez większego wysiłku pozwala na pokonanie sporych odległości. Na wszystko to nakładają się oczywiście narastające problemy komunikacyjne związane z coraz większą liczbą samochodów i ograniczonymi możliwościami parkowania: - Miasta korkują się również w innych krajach europejskich, gdzie boom samochodowy trwa od dawna. Trudno znaleźć miejsca parkingowe, a przejechanie kilku przecznic graniczy niemal z cudem. Dlatego nie wyobrażam sobie, by można było tworzyć jakiekolwiek plany komunikacyjne, nie uwzględniając w nich rowerów. Zresztą, duża część rozwiązań znanych jest już od lat 30. ub. wieku, bo już wtedy większość projektantów dróg miała świadomość, że motoryzacja będzie się rozwijać. Nie jest to więc nic nowego. Podobnie jak od tamtych lat niewiele zmienił się rower - mówi Kopia.

Inicjatywa Często-Długo-Velo (od słów: Częstochowa, Długosz i Velo - nazwa stosowana w odniesieniu do projektów rowerowych - red.) ma być całościowym rozwiązaniem dla skomunikowania ze sobą wszystkich części AJD. - Oczywiście będzie ona zaledwie skromną częścią w całym układzie komunikacji rowerowej w mieście, ale liczę, że stanie się wzorem dla innych dzielnic - dodaje Kopia.

Wprowadzenie projektu w życie ma spowodować, że studenci i pracownicy AJD będą mogli szybko i wygodnie przemieszczać się na drodze od akademików do wszystkich wydziałów szkoły. Do tego jednak poza właściwym opracowaniem dróg potrzeba także odpowiedniej infrastruktury: miejsc do parkowania jednośladów, oznaczeń ścieżek, specjalnych barierek przy przejazdach przez jezdnie (umożliwiających odczekanie na zielone światło bez konieczności schodzenia z roweru) itd. Akademia podjęła się opracowania plastycznego tej części zadania - dopracowania kolorystyki, a być może także towarzyszących pomysłowi rozwiązań graficznych. - Jesteśmy po pierwszej sesji spotkań z zainteresowanymi pomysłem studentami instytutu plastyki - mówi Jarosław Kweclich, prorektor ds. rozwoju AJD, plastyk i patron projektu. - Liczę, że niebawem pojawią się ciekawe pomysły. Oczywiście wszystko to, co przygotujemy nie może powstać w oderwaniu od tego, co robią władze miejskie. Nie wyobrażam sobie, żeby AJD sama miała zbudować sieć ścieżek i infrastrukturę. To możemy zrobić jedynie w naszych budynkach i na drogach wewnętrznych.

Władze AJD liczą jednak, że projekt zostanie urzeczywistniony w ciągu najbliższych trzech lat. W konsekwencji będą szukały pieniędzy na ostatnią jego część: zakup rowerów. Co do nich, jeszcze nie rozstrzygnięto, ile ich będzie, a także na jakich zasadach będą dostępne dla studentów i wykładowców. - Mamy jeszcze trochę czasu, a przed nami sporo pracy - podkreśla prorektor Kweclich.