Jazda Alejami dziś i jutro
02.06.2009
, aktualizacja: 02.06.2009 09:41
I i II Aleję możemy sobie wyobrazić, oglądając gotową już III Aleję: pasy ruchu (z wyjątkiem odcinka od al. Wolności do Piłsudskiego, który pozostanie w obecnym kształcie) mają mieć szerokość autobusu, a parkowanie będzie równoległe.
ZOBACZ TAKŻE
- Aleje do remontu. Czeka nas rewolucja (02-06-09, 11:59)
RAPORTY
Ciasno? Ale nie wężej niż obecnie w I Alei. Tu szerokość pasa ruchu się nie zmieni, za to wężej będzie w II Alei od pl. Biegańskiego do al. Wolności. - Dziś też jest tam jeden pas, tylko szerszy, co niektórzy kierowcy wykorzystują do wyprzedzania. My to po prostu uporządkujemy - mówił eufemistycznie podczas niedawnego spotkania z właścicielami kamienic i kupcami dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg Kazimierz Augustyn.
W II Alei liczba miejsc parkingowych się nie zmieni, spadnie za to o jedną czwartą w I Alei przez zamianę parkowania skośnego w równoległe. Za to po stronie północnej "zatoka parkingowa" zostanie wydłużona w kierunku pl. Daszyńskiego dzięki przesunięciu o kilkadziesiąt metrów przystanku autobusowego. W II Alei parkowanie będzie takie jak dziś: równoległe.
W rejonie pl. Biegańskiego pozostanie parkowanie na ul. Kilińskiego naprzeciw pogotowia, ale na ul. Racławickiej (za kościołem) będzie tylko po jednej stronie ulicy i to nie poprzeczne, lecz równoległe.
Na istotne zwiększenie liczby miejsc parkingowych można liczyć jedynie, gdy miasto zdecyduje się na przebicie ul. Racławickiej od Kilińskiego do Staszica i al. Kościuszki.
Założeniem projektu jest uspokojenie ruchu w Alejach i danie więcej szans pieszym. W ostatnich latach ich przestrzeń była sukcesywnie podgryzana przez samochody - gdzie te czasy, gdy z bocznych chodników na środek można było przejść w praktycznie dowolnym miejscu? Po remoncie tak też nie będzie, choć liczba przejść z jednej strony Alei na drugą się zwiększy (szczegóły w części "dla pieszych").
Kilka słów o nawierzchni "jezdnej": wykonana będzie z granitu, ale nie z drobnych kostek wykładanych w jaskółczy ogon - jak w III Alei. - Kostki będą miały wymiar 30 na 15 cm, czyli zbliżony do zastosowanego na ul. Kossak-Szczuckiej [łącznik między III Aleją a ul. Racławicką koło kurii - przyp. red.] - mówi Jarosław Stąpor z MZD.
W II Alei liczba miejsc parkingowych się nie zmieni, spadnie za to o jedną czwartą w I Alei przez zamianę parkowania skośnego w równoległe. Za to po stronie północnej "zatoka parkingowa" zostanie wydłużona w kierunku pl. Daszyńskiego dzięki przesunięciu o kilkadziesiąt metrów przystanku autobusowego. W II Alei parkowanie będzie takie jak dziś: równoległe.
W rejonie pl. Biegańskiego pozostanie parkowanie na ul. Kilińskiego naprzeciw pogotowia, ale na ul. Racławickiej (za kościołem) będzie tylko po jednej stronie ulicy i to nie poprzeczne, lecz równoległe.
Na istotne zwiększenie liczby miejsc parkingowych można liczyć jedynie, gdy miasto zdecyduje się na przebicie ul. Racławickiej od Kilińskiego do Staszica i al. Kościuszki.
Założeniem projektu jest uspokojenie ruchu w Alejach i danie więcej szans pieszym. W ostatnich latach ich przestrzeń była sukcesywnie podgryzana przez samochody - gdzie te czasy, gdy z bocznych chodników na środek można było przejść w praktycznie dowolnym miejscu? Po remoncie tak też nie będzie, choć liczba przejść z jednej strony Alei na drugą się zwiększy (szczegóły w części "dla pieszych").
Kilka słów o nawierzchni "jezdnej": wykonana będzie z granitu, ale nie z drobnych kostek wykładanych w jaskółczy ogon - jak w III Alei. - Kostki będą miały wymiar 30 na 15 cm, czyli zbliżony do zastosowanego na ul. Kossak-Szczuckiej [łącznik między III Aleją a ul. Racławicką koło kurii - przyp. red.] - mówi Jarosław Stąpor z MZD.
- Dodaj komentarz
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
0 głosów

