Będzie Ikea w Częstochowie

Szwedzka firma, która przy trasie wylotowej z Częstochowy do Warszawy i Łodzi wybuduje centrum handlowe, dołoży nam 18,5 mln zł do budowy połączenia dzielnicy Północ z DK1.

Magistrat na razie nie ujawnia, kim jest inwestor, z którym prezydent Tadeusz Wrona podpisał wczoraj umowę w sprawie budowy kompleksu usługowo-handlowo-składowego. Biuro prasowe poinformowało, że firma "z kapitałem zagranicznym" prosiła o niepodawanie jej nazwy do czasu załatwienia wszelkich formalności związanych z tym przedsięwzięciem.

"Gazeta" jednak ustaliła, że chodzi o Ikeę, która zamierza zbudować przy "gierkówce" na wysokości Rząsaw centrum handlowe na wzór podwarszawskich Janek. Magistrat, który rozmawia ze Szwedami już od kilku miesięcy, skłonił rolniczą spółdzielnię produkcyjną Rząsawy do sprzedaży kilkudziesięciu hektarów ziemi przy DK1. Szwedzi podpisali z "Rząsawami" przedwstępną umowę, a miasto rozpoczęło procedurę zmiany zapisów studium zagospodarowania przestrzennego i przystąpiło do uchwalania planu na ten teren. Dotychczas bowiem był on przeznaczony pod usługi i przemysł, teraz chodzi o dopuszczenie tam handlu.

Inwestycja pochłonie 610 mln zł i stworzy 2 tys. nowych miejsc pracy. Ma je dać już w trakcie budowy, bo - jak podkreśla magistrat - inwestor zadeklarował chęć zaangażowania firm miejscowych, a do budowy kompleksu potrzeba będzie co najmniej 1500 osób.

Obiekt ma liczyć 120 tys. m kw. powierzchni, a jego właściciel zapłaci rocznie - wg obecnych stawek - ok. 2,6 mln zł podatku od nieruchomości.

To nie wszystko. Wedle podpisanej wczoraj umowy, inwestor zbuduje nie tylko drogi związane z bezpośrednią obsługą centrum handlowego - w tym dwa ronda - ale także dołoży się do połączenia dzielnicy Północ z projektowanym węzłem na przecięciu DK1 z ul. Makuszyńskiego (przy dawnym hotelu Korona).

Z tej obiecywanej od wielu lat inwestycji powstała jak dotąd tylko kilkusetmetrowa ul. Pileckiego - czyli przedłużenie ul. Fieldorfa do Narcyzowej. W tym roku Miejski Zarząd Dróg otrzymał fundusze unijne na węzeł umożliwiający zjazd i wjazd z ul. Makuszyńskiego na trasę szybkiego ruchu we wszystkich kierunkach (ma powstać do końca 2011 r.). Za to problemem wciąż był odcinek środkowy, łączący ul. Pileckiego z węzłem.

Miastu nie udało się dostać na jego budowę ani funduszy unijnych, ani pieniędzy z tzw. schetynówek, czyli Narodowego Programu Budowy Dróg Lokalnych. W końcu postanowiło ulicę wybudować samo, odchudzając projekt: zamiast dwóch jezdni powstałaby jedna. Termin: 2013 r.

Podpisany wczoraj dokument, precyzując zobowiązania obu stron podczas budowy obiektu, określa także wydatki na drogi. Inwestor zadeklarował, że przekaże na budowę nowej ulicy 18,5 mln zł - i mniej więcej taki byłby, wg ostatnich szacunków Miejskiego Zarządu Dróg, koszt budowy tego połączenia.